Aqua Sports & Paraski Flex • Nautik Aventure
Disraeli - Québec, Canada
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Ski à Voile & Ski Cerf-Volant & ParaskiFlex Trucs Pratiques et Conseils de Sécurité Afin de contribuer à ce que les gens puissent profiter pleinement et en toute sécurité de la pratique d'un sport aérotracté et particulièrement du ski cerf-volant (paraski), Nautik Aventure vous offre quelques Trucs Pratiques & Conseils de Sécurité qui risquent de s'avérer fort utiles; puis, l'Échelle des Vents (Échelle Beaufort), utilisée par les marins depuis 200 ans et qui de nos jours, permet aux adeptes de sports aérotractés d'évaluer les conditions climatiques qui s'appliquent le mieux à la pratique de ce sport, et à leur niveau de compétence; aussi, la fenêtre de vent; puis, la prévision météo par l'observation des nuages; et en dernier lieu, retrouvez ici les recommandations de la Croix-Rouge Canadienne quant à la Sécurité Sur La Glace. Trucs & Sécurité • Échelle des Vents • Fenêtre de vent • Prévisions météo • Sécurité Sur Glace TRUCS PRATIQUES & CONSEILS DE SÉCURITÉ Le concept du ski cerf-volant est très simple: il s'agit de chausser des skis alpins, ou une planche à neige (snowboard), et de se faire tracter par la voilure. Mais bien qu'étant facile d'accès et aisée d'apprentissage, cette activité sportive riche en sensations comporte quand même certains risques. Voici donc quelques trucs pratiques pour la pratique de ce sport, ainsi que quelques conseils de sécurité. ÉQUIPEMENT DIVERS • Suggestions d'équipements à apporter pour profiter de cette activité: vêtements d'hiver, dont tuque et mitaines; vêtement chauds de rechange pour le retour, qu'on laisse dans l'auto; boissons (ex: thermos de café ou de chocolat chaud) et petites collations-santé; appareil photo imperméable (ex: appareil jetable); coupe-vent ou imperméable; lunettes de soleil, crème solaire et baume protecteur pour les lèvres; votre véhicule de traction (des skis alpins de préférence, ou une planche à neige). TRUCS PRATIQUES pour SKI CERF-VOLANT • Question vêtements: plusieurs minces couches valent mieux qu'une seule très épaisse. Il vaut mieux s'habiller en "pelures d'oignon" plutôt que de s'habiller comme un ours: puisque la chaleur et la transpiration vont se transférer d'une couche de vêtements à l'autre vers l'extérieur, ce qui vous gardera relativement au sec. • Porter un gilet et un casque, et même des protecteurs aux coudes et aux genoux. • Pour pratiquer votre sport, choisir un endroit le plus dégagé et le plus sécuritaire possible. • Choisir un lieu ouvert et bien dégagé, en faisant attention à l'environnement: les autres personnes, les cultures, etc; mais aussi, aux obstacles naturels tels les arbres, les poteaux, les routes, les habitations, les voitures, etc. • Voir à connaître à l'avance le territoire que l'on souhaite paraskier. • Éviter de paraskier seul sur une longue distance, loin des habitations. • Vérifier la présence et le bon fonctionnement de votre système de sécurité. • Apporter avec soi des PICS à GLACE car ils sont ESSENTIELS; et les placer dans un endroit facilement accessibles: soit près du cou, autant que possible. Ils coûtent seulement 10$ environ, mais peuvent vous sauver la vie! • Apporter une vis à glace, qui peut nous permettre de s'arrêter au beau milieu d'un lac gelé et de s'ancrer si besoin. • Apporter avec soi une ligne de secours de 3 mètres, dans un sac de taille; ce qui peut servir à "remorquer" quelqu'un qui est en panne. • Vérifier le montage des lignes de la voile, avant de décoller. • Fixer sa sécurité au poignet ou au harnais. • Ne jamais sous-estimer la force du vent. • Idéalement, naviguer par vent "side shore". • Décoller en bord de fenêtre de vol.  ÉCHELLE DES VENTS ~ ÉCHELLE BEAUFORT Pour mesurer la vitesse du vent, on se sert d'un instrument particulier: l'anémomètre; alors que traditionnellement, la girouette sert à connaître la direction du vent. Donc, grâce à l'anémomètre, cette vitesse éolienne pourra être exprimée en kilomètre/heure (km/h), en mètre/seconde (m/s) ou en nœud (1 nœud = 1,852 km/h). En fait, il est difficile de sortir en dessous d'une vitesse de vents de 8 nœuds. Certains parmi les plus expérimentés sortent à partir de 6 noeuds: mais règle générale, il est préférable de sortir lorsque la vitesse du vent atteint 10-12 noeuds ou plus. Mais question d'avoir une vision plus large du facteur éolien dans la pratique des sports aérotractés, Nautik Aventure vous présente ici un tableau récapitulatif, inspiré de l'échelle des vents de Beaufort (Échelle Beaufort Scale). Selon celle-ci, à chaque vitesse en nœud correspond une force, variant de 0 à 12 (force Beaufort). Mais d'où cette mesure origine-t-elle? En fait, c'est en 1805 que Sir Francis Beaufort (Nacian, 1774-1857), et alors qu'il était responsable d'un navire de guerre, eut l'idée d'attribuer des chiffres aux degrés de l'échelle des vents utilisée par les marins. Sa préoccupation: faciliter au mieux la transmission des observations météorologiques. Son échelle des vents - Échelle Beaufort, échelle anémométrique de Beaufort, ou "wind speed table" - fut officiellement utilisée par la Marine britannique en 1834, alors que son emploi fut généralisé en 1874 à l'occasion de la première conférence de météorologie maritime de Londres. Elle est d'ailleurs encore utilisée de nos jours par la Garde côtière, et Environnement Canada. Par ailleurs, en hommage à sa contribution, une mer qui baigne le nord de l'Alaska et du Canada, et qui est située en bordure de l'Arctique, porte désormais son nom.
Truc pour calculer mentalement l'equivalence entre une vitesse en noeuds et en km/h Vitesse km/h = (V noeud x 2) - 10% Exemple: pour 20 noeuds, on calcule: 20n x 2 = 40n • PUIS • 40n - 10% (4km) = 36 km/h Vitesse réelle: 20n x 1,852km = 37,04 km/h FENÊTRE DE VENT ( WIND WINDOW )
Fonctionnement de la fenêtre de vent Lorsqu'il est question de sports aérotractés, la compréhension du fonctionnement de la fenêtre de vent, qu'on appelle aussi fenêtre d'évolution ou fenêtre de vol du cerf-volant, est essentielle pour réaliser exercices et figures dans les meilleures conditions. Grâce aux descriptions précédentes, on comprend mieux le concept de la "fenêtre de vent": cette partie de sphère dans laquelle évolue le cerf-volant. Il s'agit en fait d'un quart de sphère, dont le rayon est la longueur des lignes. On sait aussi qu'en bord de fenêtre, le cerf-volant est moins venté; il a donc tendance à stopper l'élan, ce qui est idéal pour les "atterrissages" des débutants. Lorsqu'on pratique un sport aéro-tracté, il est important de comprendre que lorsque l'on fait évoluer son cerf-volant, notre voile se déplace dans l'espace dans un quart de sphère: et pas ailleurs. Voici donc une autre illustration:
La fenêtre de vent : techniques de vol Donc, le cerf-volant atteint le bord de la fenêtre lorsqu'il arrive face au vent; et à ce moment précis, le vent n'a plus de prise sur le cerf-volant et de ce fait, il va ralentir, puis s'arrêter. En fait, l'on retrouve cette situation sur tout l'arc de cercle de la fenêtre qui fait face au vent. Mais il y a trois endroits principaux, soit: de chaque côté du pilote - les bords de fenêtre à sa gauche, et à sa droite -; et aussi, le bord de fenêtre situé au-dessus de sa tête (qu'on appelle, le haut de fenêtre; ou zénith). Donc, en ces trois points, l'aile est quasi immobile - équilibre vent de dos VS vent de face - et du fait, va générer moins de puissance. Les bords de fenêtre gauche et droite, et surtout le haut de la fenêtre, sont ainsi une zone de sécurité et de repos pour le cerf-voliste et le paraskieur. Par ailleurs les ailes (cerfs-volants) au profil fin vont plus loin dans les extrêmes. En fait, leur zone de pleine puissance monte plus haut, elles ont un pouvoir ascensionnel plus grand, mais aussi elles déventent plus facilement. Également, on apprend vite par la pratique que les bords de fenêtres sont les endroits les plus surs pour faire décoller le cerf-volant; simplement parce que la puissance du cerf-volant est moins importante et de ce fait, on évite l'arrachage au décollage. Idem lorsque vient le temps de poser le cerf-volant: c'est beaucoup plus facile d'exécuter cette manoeuvre en bord de fenêtre. Portons maintenant notre attention au milieu de fenêtre: cette zone qui se situe devant le pilote. C'est la zone où le cerf-volant va développer le plus de puissance. En faisant évoluer notre cerf-volant d'un bord à l'autre de la fenêtre, il va accélérer, prendre un peu de puissance, puis davantage de puissance; puis, dès que le cerf-volant s'approche des bords de fenêtre, on notera qu'il va ralentir en perdant de la puissance: pour finalement s'arrêter. Un conseil de prudence, cependant: lorsqu'on ne connaît pas une aile, il est préférable de commencer par faire des allers-retours dans la fenêtre de vent, en commençant par le haut; puis, en se risquant de descendre petit à petit. Ainsi l'on s'habitue à mieux connaître notre voile, quant à sa puissance ou à sa rapidité. Sachons aussi que ces différentes manoeuvres ne sont aucunement des pertes de temps: puisqu'elles permettent de bien "sentir" les variations possibles qu'il y a entre les bords, le haut, et le milieu de la fenêtre. Cette connaissance est très importante puisqu'elle nous permet de pouvoir anticiper les pertes de puissance lorsqu'on arrive vers les bords de fenêtre. Il faut savoir aussi que dans les bords de fenêtre, l'aile est moins rapide et beaucoup moins manoeuvrable. Il faut donc anticiper cet état de situation, en faisant demi-tour avant d'y entrer. En vol stationaire ou statique, on peut aller partout dans la fenêtre. Mais il faut savoir aussi que lorsqu'on se déplace, la fenêtre se réduit: alors que l'extrémité de la fenêtre qui se trouve du côté du déplacement, est largement diminuée. Le milieu de la fenêtre va donc ainsi se déplacer vers le bord arrière au déplacement, sans avoir de perte de puissance. Et tout comme le bord avant de la fenêtre, il matérialise une limite à ne pas dépasser: si on ne veut pas reculer, plutôt qu'avancer. PRÉVISION MÉTÉO ~ OBSERVATION DES NUAGES Une certaine base de connaissances en météorologie élémentaire peut s'avérer être fort pratique pour pouvoir prédire, de façon autonome, le temps qu'il fera. L'observation des nuages est alors très utile, et pour pouvoir prévoir la météo, plusieurs variables sont à considérer; notamment: la nébulosité, le genre de nuage, et la hauteur de la base des nuages. La quantité de nuages (nébulosité) a d'ailleurs son importance. En fait, la nébulosité est observée et renseignée en nombre de huitièmes de ciel couvert par chaque couche nuageuse, et par l'ensemble des nuages. On détermine donc la nébulosité par l'observation au sol: en divisant mentalement le ciel en huit quadrants; puis, en estimant le nombre de parties couvertes par les nuages. Dans certaines circonstances - notamment lorsqu'il s'agit de prévisions destinées au public -, on utilise des qualificatifs plus explicites. Par exemple: Nébulosité 0/8 : Ciel serein; Nébulosité 1/8 - 4/8 : Ciel peu nuageux; Nébulosité 5/8 - 7/8 : Ciel très nuageux; Nébulosité 8/8 : Ciel couvert Par ailleurs, le genre de chaque couche de nuages ainsi que l'espèce et la variété de ces nuages, sont déterminés par l'observation en fonction des descriptions complètes de chaque genre, espèce et variété. De même, la hauteur de la base des nuages peut être estimée visuellement; alors qu'elle revêt une grande importance. Ce qui n'est pas toujours facile... mais voici un truc, cependant: il s'agit d'évaluer la vitesse de déplacement des nuages; règle générale, plus ils sont rapides, plus ils sont bas. Pour vous aider en tant que météorologue amateur, voici une brève description des nuages avec leurs photos: ce qui vous aidera à les identifier.
SÉCURITÉ SUR LA GLACE Source: Recommandations de la Croix Rouge Canadienne. Plus de détails en cliquant ici  Sachez les dangers de la glace • Facteurs liés à la glace De nombreux facteurs peuvent avoir une incidence sur l'épaisseur de la glace, y compris le type d'étendue d’eau, l'endroit, la période de l'année et d'autres facteurs environnementaux tels que: - la profondeur de l'eau et la dimension de l'étendue d'eau; - les courants, les marées et d'autres mouvements de l'eau; - les produits chimiques incluant le sel; - les fluctuations dans les niveaux d'eau; - les billots, les roches et les quais, qui absorbent la chaleur du soleil; - les changements de température de l'air; - les déplacements de véhicules sur la glace, qui peuvent créer des vagues dans l'eau sous-jacente. • Couleur de la glace La couleur de la glace peut donner une indication de sa solidité. - Glace bleu pâle: ce type de glace est le plus solide. - Glace blanc opaque ou glace de neige: en général, elle est seulement à moitié aussi solide que la glace bleu pâle. La glace opaque se forme lorsque la neige saturée d'eau gèle à la surface de la glace. - Glace grise: elle n’est pas sécuritaire. La couleur grise indique la présence d'eau. • L'épaisseur de la glace Saviez-vous que l'épaisseur de la glace doit être de: - 15 cm pour la marche ou le patinage individuels; - 20 cm pour le patinage en groupe ou les jeux; - 25 cm pour les motoneiges. Avant de vous aventurer sur la glace, informez-vous de son épaisseur auprès des autorités locales. Évitez d'aller sur la glace la nuit. • Si vous êtes seul sur la glace - Appelez au secours. - Résistez à l'envie de remonter immédiatement sur la glace. La glace n'est pas assez solide à l'endroit où vous êtes tombé à l'eau. - L'air emprisonné de vos vêtements aidera à vous mettre en position de planche sur le ventre. - Prenez appui sur la glace brisée, mais sans porter votre poids dessus. Battez des jambes pour pousser votre torse sur la glace. - Quand vous êtes de nouveau sur la glace, éloignez-vous du trou en rampant ou en vous faisant rouler, les bras et les jambes écartées le plus possible afin de répartir votre poids sur la surface de la glace. Ne vous levez pas! Cherchez la rive des yeux et assurez-vous d'aller dans la bonne direction. • Si vous êtes avec d’autres sur la glace - Secourir une personne sur la glace peut être dangereux. La façon la plus sécuritaire est d'effectuer le sauvetage à partir de la rive. - Appelez au secours. Déterminez si vous pouvez obtenir rapidement de l’aide de professionnels formés en secourisme (policiers, pompiers ou ambulanciers) ou de personnes présentes. - Vérifiez si vous pouvez atteindre la personne à l'aide d'une longue perche ou d’une branche depuis la rive; dans l'affirmative, allongez-vous et tendez la perche à la personne. - Si vous devez aller sur la glace, munissez-vous d'une longue perche ou branche pour vérifier l'épaisseur de la glace devant vous. Portez un VFI (vêtement de flottaison individuel, ou gilet de sauvetage). Emportez un objet à tendre ou à lancer à la personne (par exemple: une perche, une corde lestée, une ligne d'attrape ou une branche d'arbre). - En approchant du trou où la glace a cédé, allongez-vous pour répartir votre poids et rampez lentement en direction du trou. - Toujours allongé, tendez ou lancez le dispositif de sauvetage (par exemple: une perche, une corde, une ligne ou une branche) à la personne. - Demandez à la personne de continuer à battre des jambes pendant que vous la tirez vers vous. - Déplacez la personne en lieu sûr, sur la rive ou à un endroit où vous êtes certain que la glace est solide. Appelez à l'aide. Bienvenue aux amateurs de plein air et de nature, dans le monde merveilleux du ski cerf-volant & ParaskiFlex!  |
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INFORMATION - Email & Coordonnées - Tél.: 418.449.2339 ou 418.424.0798 |
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